Капитальный ремонт турбокомпрессоров

Ремонт турбокомпрессоров в Московской области: Одинцово, Голицыно, Краснознаменск, Кунцево

• Замена картриджа турбины

  В чём плюсы замены картриджа. Есть несколько причин, которые делают замену картриджа действительно эффективной и выгодной операцией:
  - невысокая стоимость узла в сравнении со стоимостью всего агрегата;
  - быстрота выполнения манипуляций;
  - эффективный способ дать новую жизнь турбокомпрессору;
  - с новым картриджем агрегат работает не менее эффективно, чем новая турбина.

  

• Ремонт сервопривода турбины

  Что ломается в сервоприводе турбины?
  - стираются шестерни внутри сервопривода турбины. Как правило изнашивается индикатор позиции (сектор) и ответная шестерня червяк (шнек). В редких случаях изнашивается одна из шестерен.
  - выходит из строя электродвигатель сервопривода турбины. Моторчик может перегореть, может работать не корректно — не выдавая нужной мощности, либо просто залипая.
  - выходит из строя электронная плата управления сервопривода турбины, сервопривод может не определяться программой диагностики и выдавать ошибки.
  

  

• Замена вала турбокомпрессора

  Признаки, что сломался вал турбины:
  Из-за того что турбина повреждается постепенно, важно уметь распознавать симптомы «умирающего» компрессора:
  - потеря силовой установкой тяги и мощности — это легко определять по датчику давления турбонаддува, если таким регулятором автомобиль оснащён;
  - глушитель сильно дымит, чаще синим цветом — укажет на сгорание автола в цилиндрах, а попал он, скорее всего, через повреждённый вал;
  двигатель гудит, свистит в ходе работы;
  - увеличивается расход масла;
  - снижается давление воздуха и смазки.

  

• Замена ротора турбины

  Ротор в турбине вращается со скоростью боле 200 000 оборотов в минуту. Отклонения в точности размеров деталей составляют сотые части миллиметра. Балансировка ротора турбины не допускает дисбаланса более тысячной доли грамма. Самостоятельное вмешательство и попытка ремонта турбины может привести к ухудшению поломки или к полному выходу детали из строя.
  В большинстве случаев ротор не подлежит ремонту – к примеру, отколовшаяся лопатка приводит к серьезному дисбалансу детали, который нельзя исправить. Решение проблемы сломанного ротора заключается в его замене.

• Замена ремкомплекта турбины

  Основные причины для замены ремкомплекта:
  - течь масла, вызванная износом опорных латунных колец внутри картриджа турбины. Данный дефект проявляется при попадании в маслоканал абразивной стружки или накоплении металлических частиц при несвоевременной замене масла.
  - прихват ротора при масляном голодании и высоких оборотах вала турбокомпрессора. Трение при отсутствии масляной пленки приваривает мягкий металл опорных колец к ротору.
  - отработан ресурса агрегата при пробеге свыше 200 000 км. Данная поломка характерна для легковых и грузовых автомобилей с большим пробегом.
  Популярными производителями ремкомплектов являются: Jrone, Melett, TS Turbo, Turbo International, E&E.